国内新能源汽车芯片自给，认可差距，任重道远
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据近日工信部电子五所元器件与材料研究院高级副院长罗道军体现，中国拥有最大的新能源车产能，芯片用量也是越来越多。但是芯片的自给率目前不到10%，是结构性的短缺。
中国拥有最大新能源车产能，但为什么芯片自给率不到10%？很多人大概百思不得其解。科技明说分析以为，芯片自给率不到10%，这是一个长期的调解，自给自足不大概一蹴而就。尽管中国正在努力进步自给率，但目前自给率仍然较低，之前有人预估目前自给率在20%左右了，但这个数字包括了在中国的外资厂的产品。
一是技术存在一定差距。芯片制造是一个高度技术麋集型的产业，需要长期的技术积累，中国在芯片计划、制造工艺、设备等方面与国际先辈水平相比仍有一定差距，尤其在高端芯片方面，中国的自给本领较弱。
二是产业生态并不十分完善。芯片产业需要完善的产业链和生态系统支持，包括计划、制造、封装测试、材料等多个环节。中国的芯片产业在一些环节上还存在短板，例如芯片制造设备、材料等方面依靠入口，这也制约了芯片自给率的进步。
三是，市场需求存在短板。尽管中国是全球最大的电子产品制造国和消费国，但在一些高端芯片范畴，国内市场需求相对不足，这也影响了企业的研发投入和生产积极性。
四是，国内芯片企业竞争力不足。中国的芯片企业在规模、技术水平、市场份额等方面与国际巨头相比另有较大差距，缺乏核心竞争力，这也使得中国在芯片市场上的话语权较弱。
五是，追赶时间问题不可忽视。在芯片产业方面，虽然国家也在加大力度扶持，但相比新能源汽车产业的追赶成功，芯片产业的国产化进程仍需时间。
六是，国际情况与贸易限制也不可忽视。芯片产业是一个高度全球化的行业，但近年来的国际情况变化和贸易限制对中国芯片产业的发展构成了一定的影响，尤其是在高端芯片范畴。
当然，随着国家对芯片产业的持续投入和支持，预计将来芯片自给率将渐渐提升。对此，我们期待一下吧。（by Aming）
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