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标题: 电动汽车电气安全标准解读：ISO 6469-3 [打印本页]

作者: 自由的羽毛 时间: 2025-5-6 14:12
标题: 电动汽车电气安全标准解读：ISO 6469-3
Hello 各人好！近来一直想写关于标准解读系列，因为看到网上对于这一块是空白的，尤其是关于电动汽车国际标准的解读。随着国内整车厂出口外洋数量的增加，熟悉国外标准，确保电气安全的筹划符合标准要求黑白常有须要的。
第一篇文章决定解读ISO 6469-3，平时工作中经常需要分析这个标准，所以自以为对它很了解。但是，写下来的时候发现，太难了！不是技术本身的难度，而是平时没有一字一句的去深度分析，如今发现这个标准真的太德国味道了，每一句都读起来很拗口，需要细致揣摩每一句话的目的。而且要求中还有要求，一环套一环，环环相扣。
ISO6469-3整个标准下来，其实也一直在遵循电击防护的通用要求，即“底子防护+故障防护+附加防护+测试要求”，当然在这个标准中，除了电击防护的要求之外，还有关于热事件的防护要求。
所以接下来，我将围绕以下几个话题，基于实践经验，将每一个要求的重点分析确，尽量将标准中90%的要求给各人列出来（其实已经足够筹划需要了），剩下的10%感爱好的可以自行查看补充。
01电压等级分别
02高压标识要求（强制）
-高压警告标识
-高压线束标识
03 底子防护要求（强制）
-基本绝缘要求
-防护措施要求
04故障防护要求（强制）
-电位均衡
-绝缘电阻
-电容耦合
05附加防护要求（可选）
-绝缘电阻监测
-断电功能
06 替代防护措施（可选）
07验证测试要求
-电位均衡测试
-绝缘电阻测试
-绝缘电阻监测测试
-接触电流测试
-耐压测试
08热事件防护要求
-过载掩护
-短路掩护

01 电压等级分别

与工业领域差别，汽车行业依据电压值将回路分别为A级电压和B级电压。ISO 6469-3进一步将B级电压细分为B1级和B2级，不过考虑到B2级筹划可覆盖B1级要求，实际筹划中可统一按B级电压回路举行安全筹划，简化流程并确保全球市场合规性。

02 高压标识要求(强制)

1.外壳警示标识
- 强制要求：全部含B级电压回路的产品外壳必须设置高压警示标识。
- 差异化筹划：ISO 6469-3允许模具加工的外壳可不配色，而GB 18384要求“黄底玄色闪电”的明确视觉标识（动力电池内部部件除外）。

2.高压线束标识
- 颜色规范：高压线束需采用橙色，形成统一的视觉警示，便于维护时快速识别伤害地区。

03 底子防护要求（强制）

1.绝缘要求
-基本绝缘：需符合IEC 60664-1绝缘配合筹划，确保正常工作时的电气隔离
2.外壳要求
-外壳强度：未规定详细数值，需要整个寿命周期满意
-外壳需工具开启，若徒手可开，则需满意（二选一）：
1）开启后电压≤30V AC/60V DC（高压互锁功能）；
2）回路总能量小于0.2J，并且稳态接触电流不凌驾2mA交换或10mA直流。
-IP防护等级
乘客舱内需满意IPXXD（防金属丝接触）；乘客舱外需满意IPXXB（防手指接触）。
3. 高压毗连器要求（包罗充电插座）
-毗连状态的IP等级同外壳要求
-非毗连状态时需要满意以下要求（三选一）
1）在乘客舱以内的高压毗连器在非毗连状态需要满意IPXXD，在乘客舱以外的高压毗连器在非毗连状态需要满意IPXXB。
2）需要利用工具才能断开高压毗连器。
3）高压毗连器断开后会触发断电功能，断电功能需要满意以下二选一：
a) 断开后电压降至30V 交换和60V 直流
b) 回路总能量小于0.2J，并且稳态接触电流不凌驾2mA交换或10mA直流。

04 故障防护要求(强制)

1. 电位均衡
-B级电压金属外壳需与车身接地，电阻≤0.1Ω；
-接地线截面积需能承受短路电流，避免电位差导致的电击风险。
2. 绝缘电阻
-直流回路≥100Ω/V；
-交换回路≥500Ω/V。
3. 电容耦合（二选一）
-高压与车身间Y电容总能量≤0.2J，并且稳态接触电流不凌驾5mA交换或25mA直流；
-采用替代防护措施，满意等效安全程度。

05 附加防护（可选）

1. 绝缘电阻监测
GB 18384为强制要求，ISO 6469-3非强制，但发起在寿命周期内绝缘性能大概降落的场景中筹划，及时监控并触发警告（形式不限）。
2. 断电功能
绝缘故障时触发，要求为二选一：
1）电压限定在50V 交换和75V直流以下；
2）电路中总能量小于0.2J，并且稳态接触电流不凌驾5mA交换或25mA直流。

06 替代防护措施（可选）

遵循“底子防护+故障防护”逻辑，可采用加强绝缘、双重绝缘或“基本绝缘+等电位毗连”等方案，灵活满意安全要求。

07 验证测试要求

1. 电位均衡测试
-施加≥0.2A电流，测量高压部件与车身间电压≤60V DC；
-同时检测可接触部件间的接地电阻（无明确阻值，关注实际电位差）。
2. 绝缘电阻测试
-方法演进：GB 18384的测试方法已纳入ISO修订，新版本将会更加统一；
-参数：按最大工作电压选500V或1000V测试，读数稳定即可（无时间限定）。
3. 接触电流
模仿人体阻抗，符合IEC 60990要求，确保意外接触时电流在安全范围；
4. 耐压测试
-验证固体绝缘
-施加电压符合IEC 60664-1
-以“无击穿、无闪络”为通过标准。

08 热事件防护要求

1. 过载掩护
-导体筹划：截面积需满意温升要求，避免过载导致的过热失效。
2. 短路掩护（二选一）
1）导体截面积能承受短路能量；
2）配置过流掩护装置，快速切断故障电流，防止电弧或火灾。

ISO 6469-3通过“底子防护+故障防护+附加防护+测试验证”实现了闭环，具有严谨性和逻辑性，对于我们的筹划有很好的借鉴意义，精准把握国际标准，可以提高车企攻克外洋市场的关键竞争力。

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