当测试被同事PUA，回怼一番话，令人沉思

很多测试人在辞职时，都有一种心态：烂公司、烂领导，反正我有技能在身，在哪不一样？此处不留爷自有留爷处。
由此看出，当我们在掌握了一技之长后，在职场上说话就硬气了很多，这一点在测试身上也很明显，因为说到底，测试还是属于技能岗位。
既然是技能岗位，那就要靠技能说话。不断掌握新的技能，进步软件测试“找bug”的本领也就变成了现在软件测试从业职员迫不及待必要办理的问题。
2023年软件测试技能趋势

最底子的功能测试的岗位越来越少，没点技能，本科以下压根找不到工作，而主动化、性能、安全以致于以后可能出现的大数据测试、AI测试这些技能岗位仍存在着非常多的机会。
因此，现在大部分初级功能测试职员都在向主动化、性能、安全、车载靠拢。
其中车载测试在23年的呼声非常高 ，蓝海、不卷成了车载测试的“标签”，确实也是因为车载测试是去年刚火的新岗位，相对其他测试方向走起来更轻易些，而且现在车载测试方面人才缺口也很大，这点也得到在职学员的认证。

去年关心过这方面消息的朋友应该也知道，小米、滴滴、百……互联网龙头纷纷宣布加入“造车”海潮，多家科技公司开始将目光转向智能汽车行业。 前景可谓黑白常好！
车载测试就业公司

新势力： 蔚来、小鹏、抱负、哪吒、威马等
传统车企： 上汽、东风、吉祥、广汽等
科技公司： 百度、小米、滴滴等
车载测试的薪资

校招练习每月都有8、9k+，有半年以上经验的根本每月得手1w+，热门地区的薪资在2w+，而且越来越吃香。

车载测试具体必要学习些什么技能呢？
汽车电子电器系统通常由五大系统构成： 动力控制系统、底盘（活动）控制系统、智能座舱系统、主动驾驶系统、车身控制系统。
五大系统的电子电器通过对应的控制器，结合标准化的串行通信协议(LIN、 CAN、 IEEE) 链接到汽车的主干线或者云端，来实现汽车整体的信息交互。
车载测试工程师必要熟悉其中一种的一套或者多套系统，方可到场汽车制造过程中的车载测试工作。
车载测试中常用的有 CAN工具，CAN工具分硬件CAN盒、CAN报文编辑软件两个部分。
必要掌握 CANoe、 Z-CAN-pro、P-CAN等，重要用于工作中CAN报文信号录制、编辑、展示，以及模仿仿真情况，在车载测试工作中常常会用到。
其中掌握好了测试工具 CAN 的使用，根本上工作没有什么问题。
车载测试现实工作没有想象中的那么难，但是登陆也并不是那么简单。
而且对于企业而言，企业比较倾向于录用，马上就能给公司带来利益的员工。
所以没有车载测试经验的员工，找相干工作的话的限定就会很大。
这时候可以找一些培训机构，培训底子技能能正常的测试，这样的话就会好很多。
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软件测试口试文档

我们学习必然是为了找到高薪的工作，下面这些口试题是来自阿里、腾讯、字节等一线互联网大厂最新的口试资料，而且有字节大佬给出了权势巨子的解答，刷完这一套口试资料相信大家都能找到满意的工作。

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